Le Rail 5 est un VTT à assistance électrique à long débattement mis au point pour se mesurer aux trails qui se respectent. Il intègre les mêmes technologies de pointe que nos vélos de trail analogiques, une fourche, une transmission, une batterie, etc. améliorées et il possède la nouvelle transmission puissante de Bosch qui sera en quelque sorte votre navette.
Ceci vous convient si…
Vous êtes à la recherche d’un VTTAE pour le trail, conçu pour s’aventurer sur le même terrain technique difficile que nos vélos de trails non électriques. Vous savez déjà que les VTTAE sont exceptionnels en montagne et vous souhaitez investir dans des composants plus performants.
Technologies proposées
Un solide cadre en alliage d’aluminium avec un débattement de 150 mm à l’arrière et une batterie de 625 Wh complètement encastrée, une fourche RockShox Domain RC de 160 mm, un puissant moteur Bosch Performance Line CX (250 watts, 85 Nm) capable d’offrir une assistance jusqu’à 25 km/h et un dispositif de commande Purion. Une transmission monoplateau 12 vitesses Shimano/XT, une tige de selle télescopique, de puissants freins à 4 pistons Shimano pour une plus grande confiance en descente, et des roues Bontrager Line Comp 30 29er entièrement tubeless (produit anti-crevaison compris).
Le dernier mot
Le Rail 7 est équipé de nombreuses pièces mises à niveau, dont la transmission, la fourche et les roues. Mais le point le plus important, c’est la batterie Bosch de grande autonomie pour plus de descentes et plus de divertissement.
Caractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| Cadre | Alpha Platinum aluminium, Batterie intégrée amovible (RIB), douille de direction conique, acheminement interne Control Freak, basculeur en magnésium, Mino Link, APB, Boost148, axe traversant de 12 mm, débattement de 150 mm |
|---|---|
| Fourche | RockShox Domain RC, ressort DebonAir, amortisseur Motion Control, blocage, pivot conique, déport de 44 mm, tête de fourche surdimensionnée pour VTTAE, Boost110, Maxle Stealth 15 mm, débattement de 160 mm |
| Amortisseur | RockShox Deluxe Select+, 230×57,5 mm |
| Débattement maximum de fourche compatible | 170mm (580mm axle-to-crown) |
| Moyeu avant | Alliage Bontrager, roulement étanche, axe alliage, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm |
|---|---|
| Moyeu arrière | Alu Bontrager, roulement étanche, 6 trous, Rapid Drive 108, corps de roue libre Shimano MicroSpline, Boost148, axe traversant 12 mm |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Jante | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 28 trous, valve presta |
| Pneu | Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, tringle en aramide, 120 tpi, 29×2,5 pouces |
| Taille max. de pneu | Frame: 29×2.60″ Fork: See manufacturer |
| Levier de vitesse | Shimano SLX M7100, 12 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur arrière | Shimano XT M8100, galets longs |
| Pédalier | E*thirteen E*spec Plus, 34 dts, 165 mm de long |
| Cassette | Shimano Deore M6100, 10-51, 12 vitesses |
| Chaîne | Shimano Deore M6100 |
| Pédale | VP-536, plateforme, nylon |
| Taille max. de plateau | 34T |
| Selle | Bontrager Arvada, rails en acier, largeur de 138 mm |
|---|---|
| *Tige de selle | Taille: S TranzX JD-YSP18, débattement de 100 mm, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 361 mm |
| Taille: M, L, XL TranzX JD-YSP18, débattement de 150 mm, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 470 mm |
|
| Cintre | Bontrager Rhythm Comp, alliage, 31,8 mm, élévation de 15 mm, largeur de 780 mm |
| Poignées | Bontrager XR Trail Comp, nylon lock-on |
| Potence | Bontrager Rhythm Comp, 31,8 mm, Knock Block, 0 degré, longueur de 50 mm |
| Frein | Shimano, 4 pistons, disque hydrauliques, levier M6100, étrier M6120 |
| Disque de frein | Shimano RT76, 6 trous, 203 mm |
| Poids | M – 24.01 kg / 52.94 lbs (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg (300 livres). |
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